迎来了的改款升级。12月10日，2024款福特电马正式上市，共推出5款车型，售价区间为23.98万-35.98万元。相对2021款车型，2024款电马不仅起步价降低了约1万元，重点对三电和智能化体验做出了升级，逐步优化车辆的驾乘体验。
在核心的三电方面，2024款电马搭载福特全新自研“1T40”三合一电驱，供后驱版以及四驱版可选，后驱版有上限功率201kW以及224kW两种规格的电动机，峰值扭矩均为430N·m。尤其是GT版车型，其上限功率达359kW，峰值扭矩达860N·m，零百加速从2021款的3.65s提升至3.57s，这一数据比特斯拉Model Y的高性能版本还要快。
另外，2024款电马还采用专业赛道模拟器，拥有近50:50前后悬架重量分配，铝合金悬挂、全铝四活塞前轮卡钳以及最高1700MPa高强度钢的车身用料，支持细语、入胜、不羁三种驾驶模式，一如既往的延续了Mustang的高性能。
与此同时，福特和宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包也应用在了2024款电马上。该电池包百公里综合能耗为12.4kWh，能做到同样电池容量，续航更长。从参数来看，除两款GT版车型外，剩余三款车型CLTC续航均在600km以上，最大续航里程达到700公里。
为了逐步提升电池安全性，2024款电马还搭载全新BMS电池精准管理系统。据长安福特官方介绍，系统监控至每个电池模块，精确控温到每颗电芯，即便是在零下7°C仍的环境下，电池仍能有约94%电量保持率。三电方面的升级为2024款电马带来了更强劲的动力表现、更长和更稳定的续航表现。
不只于三电系统，2024款电马的智能化表现也持续进阶。在智能座舱方面，2024款福特电马升级高通第三代骁龙座舱平台（8155芯片），CPU提升3倍、车机开机速度提升2倍。同时，其还搭载SYNC®+2.0智行互联系统，新增无线CarPlay功能，支持面部识别、双区域语音唤醒识别、车联网、OTA升级、V2X通讯、手机APP远程控制等。
而在智能驾驶方面，2024款电马全系标配BlueCruise蓝智驾1.2，除了全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、道路交互与通行标识识别、自动泊车入位等20余项辅助驾驶功能外，还BlueCruise蓝智驾1.2新增了车道内智能规避辅助和转向灯变道辅助，逐步提升其智驾表现。
作为福特经典车型，在燃油车时代，Mustang一直都是操控与速度的代名词。随着轰轰烈烈电动化转型，Mustang在2019年化身Mustang-E，成为福特电动时代中的排头兵，并在2021年以“电马”之名进入中国市场。从跳过进口，直接由长安福特国产到建立独立的渠道进行销售，福特中国对电马这款给予了极高的厚望，是电动化转型的先锋，亦是福特扭转在中国市场表现的一步。
但从市场表现来看，福特独特高估了Mustang在中国市场的号召力。尤其是竞争非常激烈的中国新能源市场，还没有一家合资品牌真正的完成了重塑燃油时代的辉煌。由于销量没有到达预期，从2022年底开始，电马开启大规模降价，起售价也进入了20万元的水平。但是在降价刺激短暂生效后，销量表现回归到300—400辆的水平。第三方平台多个方面数据显示，今年1-11月，电马累计销量为2807辆。虽然电马没能在中国新能源市场上一炮而红，但是其在媒体和用户中的口碑还算不错，尤其是在操控方面。此前，电马还免费为用户了升级芯片与操作系统，收获了一波好评。
随着福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，今年8月份，长安福特接手了福特电马在中国市场的运营业务，电马将共享长安福特的经销商网络和售后服务体系，实现了供销一体化。据悉，长安福特首批授权近300家经销商销售福特电马，覆盖了全国70个城市的核心市场，服务网点数量比原来扩充了近三倍。长安福特丰富的销售经营渠道和服务体系，不仅仅可以节省直营店扩张的投入，还可以为电马带来更多与用户触点，助其进一步打开中国市场。
对长安福特来说，此举也进一步丰富了电动化产品线。在今年初，长安福特先是推出E－混动技术，随后推出搭载E－混动技术的混动蒙迪欧和混动锐界L。更深层的意义是，长安福特电动化转型的按下加速键。在接手电马在中国市场的运营业务后不久，长安福特与长安汽车共同设立了新的合资经营企业——长安福特新能源汽车科技有限公司（以下称“长福新能源”）股比分别为40%和60%。该公司将主要负责新能源乘用车的发展以及福特主流品牌电动车型的分销业务。
在新的模式下，长福新能源将充分的利用母公司长安汽车和福特汽车的优势技术和资源，推动长安福特电气化战略落地，并加速回归主流市场。长安汽车最新的产销快报显示，11月份，长安福特销量为19,049辆，同比增长1.04%；1-11月，长安福特销量为205,038辆。
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